តើរថយន្តដែលប្រើអុីដ្រូសែនមានគ្រោះថ្នាក់ដែរទេ?

ថ្ងៃសុក្រ 08/12/2023 | 17:13 ល្ងាច

ក្រុមហ៊ុន TOYOTA បានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧស្ម័នអុីដ្រូសែន។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់នៅលើរថយន្តដែលមានឈ្មោះថា MIRAI ។

“តើឧស្ម័នអុីដ្រូសែនមានគ្រោះថ្នាក់ដែរទេ?” ជាសំណួរដែលមនុស្សជាច្រើនយកចិត្តទុកដាក់។

ដើម្បីស្វែងរកចម្លើយ ចូរយើងស្វែងយល់អំពីសុវត្ថិភាពនៃឧស្ម័នអុីដ្រូសែនតាមរយៈអត្ថបទនេះ។

សំណួរទី១៖ តើម៉ាសុីនអុីដ្រូសែនអាចនឹងផ្ទុះដែរទេ?

យានជំនិះដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ឬអុីដ្រូសែនសុទ្ធតែផ្តោតលើគោលការណ៍ដុតឥន្ធនៈដើម្បីបង្កើតថាមពល។ ប្រសិនបើពិចារណាតាមគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនេះ ទាំងសាំង និងអុីដ្រូសែនកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ ពោលគឺកំពុងដុតបញ្ឆេះ។

អ្នកទាំងអស់គ្នាប្រាកដជាឆ្ងល់ថា តើឥន្ធនៈអុីដ្រូសែនអាចនឹងផ្ទុះក្នុងករណីកើតមានគ្រោះថ្នាក់ដែរទេ? អុីដ្រូសែនគឺជាធាតុដែលស្រាលបំផុត និងស្ថិតក្នុងទម្រង់ជាឧស្ម័ន ដូច្នេះប្រសិនបើលេចធ្លាយចេញពីធុង វានឹងសាយភាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ប្រេងសាំងគឺជាអង្គធាតុរាវ ដូច្នេះទោះបីជាលេចធ្លាយក៏មិនអាចរីករាលដាលលឿនដូចអុីដ្រូសែនដែរ។ អាចនិយាយបានថា ហានិភ័យលេចធ្លាយឥន្ធនៈ និងឆាបឆេះរបស់រថយន្តដែលដំណើរការដោយឧស្ម័នអុីដ្រូសែនខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលប្រើសាំង។

កាលពីមុន នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ធ្លាប់មានករណីឧបទ្ទវហេតុបាឡុងខ្យល់ដែលមានឈ្មោះថា Hindenburg ផ្ទុះ។ បាឡុងខ្យល់នេះប្រើឥន្ធនៈអុីដ្រូសែន ធុងផ្ទុកឧស្ម័នអុីដ្រូសែនបានលេចធ្លាយ និងឆេះ បណ្តាលឲ្យកើតមានករណីផ្ទុះខ្លាំង។

ដោយសារលក្ខណៈពិសេសរបស់បាឡុងត្រូវការទម្ងន់ស្រាល ដូច្នេះការផលិតធុងឥន្ធនៈរឹងមាំជារឿងដែលពិបាក។ ចំណុចនេះផ្ទុយទាំងស្រុងនឹងករណីរថយន្ត។

ក្រុមហ៊ុន TOYOTA បានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ចំពោះធុងអុីដ្រូសែននៅលើម៉ូដែលរថយន្ត TOYOTA MIRAI ។

ដូច្នេះចុះរថយន្តអគ្គិសនី (EV) វិញ? តើអ្នកដឹងទេថាវាមានហានិភ័យកើតមានករណីផ្ទុះខ្ពស់ជាងរថយន្តប្រើសាំងទេ?

បញ្ហាដែលគួរឲ្យបារម្ភចំពោះករណីឆេះអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមិនថាពន្លត់ភ្លើងហើយក៏ដោយ នៅតែអាចឡើងកម្ដៅ និងឆេះម្ដងទៀត។ អ្វីដែលគួរឲ្យខ្លាចជាងនេះគឺថ្មអាចផ្ទុះពេលកំពុងសាកផងដែរ។

ដូច្នេះតើរថយន្តអុីដ្រូសែនមានសុវត្ថិភាពជាងដែលយើងគិតទេ?

សំណួរទី២៖ រយៈពេលសាកថ្ម

គុណសម្បត្តិរបស់រថយន្តដែលប្រើសាំងបើប្រៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីស្ថិតលើរយៈពេលចាក់សាំង។ ដើម្បីបំពេញធុងសាំង អ្នកគ្រាន់តែចំណាយពេលប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបើចង់សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីអ្នកត្រូវចំណាយពេល ៣០ នាទី ឬច្រើនជាងនេះ។

ដូច្នេះចុះរថយន្តដែលប្រើអុីដ្រូសែនវិញ? ចំពោះម៉ូដែលរថយន្ត TOYOTA MIRAI រយៈពេលបំពេញចំណាយពេលត្រឹមតែ ៣ នាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងរថយន្តប្រើសាំង។ បញ្ហាត្រង់ថា បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកអុីដ្រូសែននៅមានកម្រិតនៅឡើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះជាបញ្ហាប្រឈមដែលត្រូវជម្នះទៅថ្ងៃអនាគត។

យ៉ាងណាមិញ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអុីដ្រូសែនមានការរីកចម្រើនជាងនេះ ចំនួនស្ថានីយ៍សាកអុីដ្រូសែននឹងកើនឡើង ហើយកាន់តែពេញនិយម។

សំណួរទី៣៖ តើអុីដ្រូសែនថ្លៃដែរទេ?

បច្ចុប្បន្ននៅជប៉ុនតម្លៃអុីដ្រូសែនប្រហែល ១.១០០ យ៉េន/គីឡូក្រាម។ រថយន្តដែលប្រើអុីដ្រូសែនអាចរត់បានប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុង ១ គីឡូក្រាមអុីដ្រូសែន។ ដូច្នេះការចំណាយក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រគឺប្រហែល ១.១ យ៉េន។

បើធៀបនឹងរថយន្តដែលប្រើសាំងកម្រិតចំណាយគឺ ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ ដូច្នេះរថយន្តប្រើអុីដ្រូសែនចំណាយក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រប្រហែលទ្វេដង។ ទោះជាយ៉ាងណា នាពេលអនាគត នៅពេលដែលចំនួនយានជំនិះដែលប្រើអុីដ្រូសែនកើនឡើង ហើយការផ្គត់ផ្គង់អុីដ្រូសែនច្រើនឡើង ការចំណាយនេះនឹងថយចុះ។

សំណួរទី៤៖ ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

យោងតាមគោលការណ៍ដំណើរការ រថយន្តដែលប្រើអុីដ្រូសែនបញ្ចេញចំហាយទឹកនៅពេលដុតអុីដ្រូសែនប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះរថយន្ត TOYOTA MIRAI ក៏ដូចគ្នាដែរ រថយន្តគ្រាន់តែបញ្ចេញចំហាយទឹកពេលធ្វើដំណើរ ដូច្នេះអាចចាត់ទុកថាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ថ្វីត្បិតតែ រថយន្តអគ្គិសនីមើលទៅហាក់ដូចជាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែដំណើរការផលិតនៅតែបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិបរិមាណច្រើន ហើយការដែលបោះចោលថ្ម lithium-ion ក៏មានការព្រួយបារម្ភចំពោះការពុលរបស់វាផងដែរ។

ថ្ម lithium-ion ផ្ទុកលោហធាតុដូចជាកូប័ល នីកែល និងម៉ង់ហ្គាណែស ដែលជាទូទៅមានអាយុកាលប្រហែល ៥ ឆ្នាំ។ លោហធាតុធ្ងន់ទាំងនេះអាចជ្រាបចូលដី ទន្លេ និងបំពុលបរិស្ថាន ដូច្នេះប្រសិនបើមិនបោះចោលឲ្យបានត្រឹមត្រូវអាចជាបញ្ហាធំ។

សំណួរទី៥៖ ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតមិនអាចធ្វើបាន?

នៅជប៉ុនម៉ាស៊ីនអុីដ្រូសែនមានប្រវត្តិអភិវឌ្ឍន៍យូរអង្វែង។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៧០ សាកលវិទ្យាល័យ Musashi បានតេស្តរថយន្តជាក់ស្តែង ហើយ Mazda បានចូលរួមវិស័យនេះក្នុងឆ្នាំ ១៩៩០ ។

BMW នៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏ជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានចូលរួមបង្កើតរថយន្តដែលប្រើអុីដ្រូសែនផងដែរ។

TOYOTA បានខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ និងលក់នៅលើទីផ្សាររថយន្ត MIRAI នៅឆ្នាំ ២០២០ ។ សមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់ TOYOTA មានការវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតមិនអាចតាមទាន់បាន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក៏មានមតិមួយចំនួននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងតែយឺតយ៉ាវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា រថយន្តប្រើអុីដ្រូសែននឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមនាពេលអនាគត។

បើតាមគំនិតរបស់អ្នក តើរថយន្តនា ២០ ឆ្នាំខាងមុខប្រើអ្វី? ហើយមានរូបរាងយ៉ាងណា? ជាអ្វីដែលគួរទន្ទឹងរង់ចាំ។

Abe Kengo