“សួនវង្វេងក្រោមដី” ក្នុងទីក្រុង Tokyo
“សួនវង្វេងក្រោមដី” ក្នុងទីក្រុង Tokyo ។
ដូចដែលអ្នកទាំងអស់គ្នាបានដឹងហើយថា Tokyo ជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងមានចំនួនប្រជាជនច្រើនជាងគេនៅលើពិភពលោក។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ ក្នុងទីក្រុងដែលមានចំនួនប្រជាជនច្រើនបែបនេះបែរជាមានផ្លូវក្រោមដីធំៗចំនួនពីរ។
ក្នុងអត្តបទថ្ងៃនេះ យើងខ្ញុំសូមណែនាំផ្លូវក្រោមដីធំៗចំនួនពីរដល់អ្នកទាំងអស់គ្នា ជាសំណង់ក្រោមដីដ៏ធំអស្ចារ្យដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាថាមពលអាថ៌កំបាំងនៃទីក្រុង Tokyo ។
ប្រឡាយបង្ហូរទឹកក្រោមដីក្រៅទីក្រុង
首都圏外郭放水路 (Shuto-ken Gaikaku Hōsuiro) ដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រឡាយបង្ហូរទឹកក្រោមដីក្រៅទីក្រុង ជាប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកធំក្រោមដីស្ថិតនៅជាយក្រុង Tokyo ប្រទេសជប៉ុន។ ដោយត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីការពារតំបន់ទីប្រជុំជន Tokyo ពីការជន់លិចតាមរយៈការប្រមូលផ្តុំ និងបង្ហូរទឹកភ្លៀងដែលលើសចូលទៅក្នុងទន្លេ Edo នេះជាប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកក្រោមដីដ៏ធំបំផុតលើពិភពលោក។
ដំបូងឡើយ នៅពេលដែលក្រឡេកមើលទៅគម្រោងនេះដូចជាផ្លូវខ្វាត់ខ្វែងក្រោមដីមានជម្រៅ ៥០ ម៉ែត្រ ប្រវែងសរុប ៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ និងចំណុះ ៦៧០.០០០ ម៉ែត្រគូប។
ខ្ញុំកើតនៅទីក្រុង Tokyo ជាតំបន់ដែលមានដីទាបជាងកម្រិតនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ហើយធ្លាប់ជាតំបន់ដែលរងការខូចខាតច្រើនដោយសារទឹកជំនន់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង ផលប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីទឹកជំនន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើន។
គម្រោងនេះថែមទាំងត្រូវបានគេហៅថា “ប្រាសាទក្រោមដី” ឬ “វិមានក្រោមដី” ដោយបើកទ្វារអនុញ្ញាតឲ្យសាធារណៈជនចូលមើលផងដែរ។
ថ្វីត្បិតតែ នេះជាប្រឡាយបង្ហូរទឹកបន្ទាន់ ប៉ុន្តែប្រឡាយនេះត្រូវបានសម្អាត ហើយថែមទាំងអាចចូលទស្សនាបានផងដែរ នេះប្រហែលជាចំណុចពិសេសនៃប្រទេសជប៉ុន។
ទោះជាយ៉ាងណា អាស្រ័យលើទស្សនៈរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ ដូច្នេះពេលខ្លះគម្រោងនេះក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពន្លើសពេកដែរ។
តំបន់ពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំក្រោមដី
ទីក្រុង Tokyo ជាកន្លែងដែលមានប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីច្រើន ដែលមានចំនួនស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងអ្នកដំណើរច្រើនជាងគេនៅលើពិភពលោក។ ក្នុងនោះមានចំនួន ១៣ ខ្សែរថភ្លើង និងស្ថានីយចំនួន ៣០៤ កន្លែង ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃ អ្នកដំណើររាប់រយនាក់ប្រើប្រព័ន្ធនេះសម្រាប់ធ្វើដំណើរ។
ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលជិះរថភ្លើង តំបន់ផ្សារទំនើបក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការ ដោយលាតសន្ធឹងតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ ក្នុងនោះមានផ្សារទំនើបចំនួនពីរនៅជិតស្ថានីយតូក្យូ និងមួយទៀតនៅជិតស្ថានីយ Shinjuku ។ ប្រសិនបើគណនាផ្ទៃដីសរុបនៃតំបន់ផ្សារទំនើបក្រោមដីទាំងអស់ក្នុងទីក្រុងតូក្យូ ចំនួនអាចនឹងឡើងដល់ទៅ ២២៦.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។
មិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងតូក្យូប៉ុណ្ណោះទេ ផ្សារទំនើបដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក៏កំពុងដាក់ឲ្យដំណើរការនៅ Osaka ផងដែរ ក៏ដូចជាទីក្រុងផ្សេងទៀតដូចជា Fukuoka និង Sendai ។
សូមក្រឡេកមកមើលផែនទីផ្សារទំនើបក្រោមដីជុំវិញ Otemachi ដែលជាតំបន់ពាណិជ្ជកម្មនៅទីក្រុងតូក្យូ។
នៅពេលដែលក្រឡេកមើលផែនទី យើងអាចឃើញថាតំបន់ពណ៌ខៀវទាំងអស់គឺជាផ្សារទំនើបក្រោមដី។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើន ដែលពិបាកនឹងកំណត់ថានោះជាតំបន់មួយណា។
នៅទីនេះតំបន់ខាងលើ និងក្រោមដីត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងច្បាស់ ខណៈដែលតំបន់នៅខាងលើភាគច្រើនជាការិយាល័យ ដូច្នេះតំបន់ក្រោមដីភាគច្រើនជាភោជនីយដ្ឋាន ការបែងចែកបែបនេះស្រដៀងនឹងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបធម្មតា។
ចំពោះផ្ទៃដីដែលមានទំហំតូច ខ្ញុំគិតថាអាចអនុវត្តតាមទម្រង់នេះ ដើម្បីប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីទាំងអស់។
នៅពេលដែលដើរចូលតំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រោមដីនេះអាចនឹងធ្វើឲ្យយើងបាត់បង់ទិសដៅ ពេលខ្លះមិនដឹងថាខ្លួនកំពុងនៅឯណា ហើយសូម្បីតែប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងតូក្យូក៏មិនច្បាស់ដែរ។ នេះជាមូលហេតុដែលខ្ញុំចាត់ទុកកន្លែងនេះប្រៀបដូចជាសួនវង្វេង។
យ៉ាងណាមិញ យើងអាចមើលឃើញពីភាពងាយស្រួលជាក់ស្តែង ដោយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើដំណើរទៅដល់ទីតាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចដើរទិញអីវ៉ាន់ បរិភោគអាហារដោយមិនចាំបាច់បារម្ភពីអាកាសធាតុ មិនថារដូវក្តៅ ឬរដូវរងា មេឃភ្លៀង ឬអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ។
ប្រហែលជាដើម្បីឲ្យកាន់តែច្បាស់ យើងអាចមើលផែនទីសម្រាប់ធ្វើដំណើរក្នុងគម្រោងដ៏ធំនេះ ប៉ុន្តែ GPS (ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងជាសកល) មិនអាចកំណត់ច្បាស់ទីតាំងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ ព្រោះមិនអាចចាប់សញ្ញាពីផ្កាយរណប។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលបច្ចុប្បន្ននេះកំពុងមានការស្រាវជ្រាវដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងក្នុងផ្ទះ (Indoor positioning system ដែលហៅកាត់ថា IPS) ។
ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងក្នុងផ្ទះ (IPS) គឺជាបណ្តាញឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់កំណត់ទីតាំងមនុស្ស ឬវត្ថុនៅកន្លែងដែល GPS និងបច្ចេកវិទ្យាផ្កាយរណបផ្សេងទៀតមិនអាចកំណត់ទីតាំងបាន ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ ដូចជានៅខាងក្នុងអគារច្រើនជាន់ ព្រលានយន្តហោះ ផ្លូវតូច ចំណតរថយន្ត និងតំបន់ក្រោមដី។
មិនត្រឹមតែអាចជួយកំណត់ទីតាំងច្បាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប្រព័ន្ធនេះថែមទាំងអាចកំណត់បានថា អ្នកប្រើកំពុងនៅជាន់ទីប៉ុន្មានក្រោមដីផងដែរ។ ដូច្នេះប្រសិនបើដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជោគជ័យ យើងអាចដើរកម្សាន្តនៅផ្លូវក្រោមដីនេះដោយមិនចាំបាច់បារម្ភថានឹងវង្វេងឡើយ ឬរកច្រកចេញមិនឃើញនោះទេ។
ថ្វីត្បិតតែទទួលបានការវាយតម្លៃថា សេដ្ឋកិច្ចកំពុងមានវិបត្តិ ហើយស្ថានភាពមិនសូវជាល្អ ទោះជាយ៉ាងណា ដោយមិនខ្វល់ពីការវាយតម្លៃ និងក្រសែភ្នែកជុំវិញ ជប៉ុននៅតែបន្តបញ្ចេញគំនិតពិសេស និងធ្វើរឿងចម្លែកៗជាច្រើន។
ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថា នៅពេលអនាគតប្រទេសកម្ពុជាអាចអភិវឌ្ឍតំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រោមដីស្រដៀងគ្នានេះ។
ការអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី អាចជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់អភិវឌ្ឍតំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រោមដី។
Abe Kengo